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本报讯 日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）2023年中汽车市场研讨会在哈尔滨举办，本次会议以“历尽千帆·再拓新程”为主题，深入研讨宏观经济、汽车政策、国际化战略、乘用车市场、商用车市场、新能源市场、出口市场、二手车市场等方面的内容。国内各大车企和部分市场研究机构参加了本次会议。
中国汽车流通协会会长助理王都指出，今年中国经济正在经历回稳复苏的关键阶段，但汽车市场仍面临着许多新的挑战，消费不振成为当前车市发展的最大问题。近期协会重点关注汽车出口、“百城联动、千县万镇”汽车促消费活动，经销商退出机制、二手车税收政策、油电同权、新能源汽车若干问题等工作。
乘联会会长庄宇表示，2023年经济社会全面恢复常态化运行，主要经济指标有所回升，但恢复基础仍不牢固。而汽车市场存在“产能过快增长”与“需求相对不足”之间的矛盾，致使上半年车市不断“内卷”。从电动车、插混到燃油车，从价格到产品，从营销到渠道，汽车市场面临着史无前例的白热化竞争。新能源车购置税“两减两免”“百城联动”和“千县万镇”等多项汽车消费促销活动也将对汽车市场产生全面而深远的影响。
国家信息中心副处长王光磊认为，新能源车的竞争力在产品、价格、服务等方面均在动态提升中，油电同质同价已使老赛道和新赛道形成正面竞争。
乘联会秘书长崔东树通过世界经济与行业环境等多维度数据，分析我国汽车产业竞争格局的巨变，在中国消费者对新能源接受度持续提升的情况下，中国汽车出口也进入了腾飞期，其中新能源汽车又成为出口的亮点。国六B排放实施政策的微调和新能源车购税“两减两免”对车市是利好，乘联会保持今年乘用车零售2100万辆和新能源车批发850万辆预测量不变。
中国汽车流通协会副秘书长李鑫指出，今年上半年二手车市场交易量上升乏力，新能源二手车尚未进入爆发期，当前正从经纪时代逐步迈入经销时代，主机厂品牌二手车即将迎来春天。
会议期间还邀请了主流企业专家就燃油车与新能源车双赛道发展趋势、车系竞争新特点进行解读；对BEV、PHEV、REEV和HEV等多种技术路线的新能源车做全面深入的剖析；对国际化战略、出口风险与应对措施进行解析；对商用车政策、物流市场及皮卡、微卡和轻客各细分市场的现状及前景都进行了充分交流与分享。 （王旭光）
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